作者: 日期:22.02.15
在昨晚的北京冬奧會開幕式上，經過約1200名火炬手傳遞的北京冬奧會火炬點燃了國家體育場“主火炬”。這是世界首套高壓儲氫火炬，實現了冬奧會歷史上首次火炬零碳排放。
除了火炬，作為清潔能源秀場的北京冬奧會還實現了全球首次大規模氫能汽車示范投入，氫能迎來高光時刻！
氫能點亮冬奧會
本次冬奧會手持火炬“飛揚”采用綠色環保、燃燒性好的氫氣作為燃料，是世界首套高壓儲氫火炬，實現了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。其全部內部燃燒裝置均由航天六院北京11所及101所聯合設計制造。
據悉，為了達到8小時360度旋轉時高效穩定的燃燒，主火炬采用了航天氫氧發動機的燃燒技術。在航天大國重器的高端技術加持下，主火炬不熄火、不回火、不脫火，相當靠譜。
此外，北京冬奧會火炬氫氣燃料由中國石化燕山石化提供。中集安瑞科子公司中集氫能科技有限公司氣氫事業部制造的6臺氫氣管束集裝箱和配套車輛，專供北京冬奧會主火炬使用，為主火炬的持續燃燒提供運氫、儲氫、加氫保障。
全球首次大規模氫能車示范投入
北京冬奧會實現全球首次大規模燃料電池汽車示范投入。
北京冬奧組委相關數據顯示，本次冬奧會賽事中將運營1000多輛氫燃料電池汽車，其中包括816輛氫燃料電池客車，參與交通服務保障。
作為此次冬奧會核心區服務用車，福田汽車共有1200余輛客車護航冬奧，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創下最大氫燃料客車服務團隊的紀錄。
2022年北京冬奧會及冬殘奧會期間，百余輛搭載國家電投氫能公司全自主研發“氫騰”燃料電池系統的氫能客車為冬奧會及冬殘奧會延慶賽區提供交通接駁保障服務。這批氫能客車最高載客48人，設計時速100km/h，加滿氫僅需10分鐘，總續駛里程超過600公里，適應低溫、爬坡等路況，滿足北方城市低溫運行要求。
氫能利用有望提速
業內認為，北京冬奧會的示范應用，將會提升企業和地方政府對氫能應用的信心，氫能的利用將迎來一個快速發展期。
截至目前，已有超過20個省市發布氫能相關政策規劃，明確未來氫能發展目標。同時，2022年燃料電池汽車示范城市群項目正式鋪開，這也是產業化大幕拉開之年。
中國氫能聯盟預測，在2030年碳達峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%，與之相對應的氫氣年需求，將從2020年的3342萬噸，分別增長至2030年的3715萬噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。